Motorenwerke Neunseenland (MWN) - Versionsgeschichte

Kevin D. Regland am 23. Januar 2009 um 12:16 Uhr

2009-01-23T12:16:23Z

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	==Produkte==		==Produkte==
	~~Die aktuelle Produktpalette der MWN beinhaltet Triebwerke mit einer Schubkraft zwischen 35 und 292kN.~~
			===Übersicht===

	{\| width="90%" cellspacing="1" style="background-color:#CDC1C5;"		{\| width="90%" cellspacing="1" style="background-color:#CDC1C5;"
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	\| style="text-align:left;" \| '''Bauzeit'''		\| style="text-align:left;" \| '''Bauzeit'''
	\| 1985 - 1998		\| 1985 - 1998
	\| 1990 - ~~heute~~		\| 1990 - 2008
	\| 2007 - heute		\| 2007 - heute
	\| 1997 - heute		\| 1997 - heute
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	4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-2. Die Version 415 wird in der 555-3 eingesetzt.		4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-2. Die Version 415 wird in der 555-3 eingesetzt.

			===MWN-I===
			Das MWN-I wurde gemeinsam mit der Irkanischen Flugwerft zeitgleich mit der Entwicklung des IRK-A4 entwickelt. Es ist das erste Triebwerk der MWN, das 1985 in die Serienproduktion ging. Der IRK-A4/A wurde exklusiv mit dem MWN-I vertrieben. Mit dem Auslaufen dieses Modells bei der Irkanischen Flugwerft wurde auch die Produktion des MWN-I 1998 zugunsten des MWN-III eingestellt.

			===MWN-II===
			1990 in die Serienproduktion aufgenommen, wurde das MWN-II für den Regionaljet IRK-B4 entwickelt. Zu seinem Erscheinungsdatum war es das verbrauchsärmste Triebwerk seiner Klasse und machte das Jetflugzeug auch im Regionalflugverkehr konkurrenzfähig. An diese Erfolge anknüpfend wurde 2007 das MWN-IIa vorgestellt, das sich durch eine höhere Schubkraft bei niedrigerem Gewicht und Verbrauch auszeichnet. Es ist so konstruiert, dass eine Umrüstung eines IRK-B4 auf das neue Triebwerk im Rahmen eines IL-Checks möglich ist. Das MWN-IIa ist das erste Triebwerk, das mit der MWN DualPower Technologie ausgestattet ist, und damit auf Wunsch auch mit Erdgas betrieben werden kann.
			Das MWN-IIa ist das aktuelle Triebwerk der Motorenwerke für Regionaljets. Es wird in allen aktuellen Baureihen des IRK-B4 sowie im NADS SalbX Jet eingesetzt.

			===MWN-III===
			Das MWN-III kommt in aktuellen kleineren 4-strahligen Jets zum Einsatz. Es wurde ursprünglich entwickelt für das überarbeitete Modell IRK-A4/B, wobei bei der Entwicklung bereits berücksichtigt wurde, dass das Triebwerk auch beim IRK-C4 zum Einsatz kommen soll, wofür eine höhere Schubkraft erforderlich ist. Dadurch gibt es, in einem IRK-A4/B verbaut, in den meisten Fällen nur etwa 85% seiner möglichen Leistung ab. Trotzdem glänzt es auch in dieser Klasse mit guten Verbrauchszahlen.

			===MWN-IV===
			Das MWN-IV ist derzeit (bis zur Erscheinung des MWN-V) das leistungsstärkste neunseenländische Triebwerk. Es wird in zwei Versionen hergestellt: Das kleinere MWN-IVa kommt im 4-strahligen Langstreckenjet IRK-C4X sowie im 2-strahligen Mittelstreckenjet CDC 555-1 zum Einsatz. Das größere MWN-IVb gibt es mit 343 kN und 415 kN Schubkraft. Das Modell MWN-IVb/343 wird im IRK-D2 sowie in der CDC 555-2 verbaut. Das MWN-IVb/415 ist ausschließlich für die 555-3 vorgesehen.

			===MWN-V===
			Die neueste Generation von MWN-Triebwerken steht kurz vor der Serienproduktion. Gemeinsam mit Cordes-Dannemann wurde das Triebwerk ursprünglich für die CDC 565 entwickelt und soll eventuell auch in einer überarbeiteten Version der CDC 575 zum Einsatz kommen. Durch die Verwendung moderner Materialien und Technologien entsteht ein leistungsstarkes aber Vebrauchsarmes Triebwerk für große Mittel- und Langstreckenjets. Das Programm MWN TriplePower befasst sich mit der Möglichkeit das MWN-V neben herkömmlichem Kerosin und Erdgas auch mit Wasserstoff zu betreiben. Ob und wann diese Technologie in die Serienreife gelangt ist noch nicht abschließend entschieden.
			Derzeit wird geprüft ob vom Mittel- und Langstrecken-Triebwerk der Generation MWN-V auch eine kleinere Version für Narrowbody-Jets entwickelt werden soll.


	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung ~~nicht nur der eigenen Triebwerke~~ an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung von Triebwerken an.
	~~Derzeitige Hauptkunden~~ sind die ~~Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]]~~ und ~~[[Air Neunseenland]]~~, die ~~die Wartung~~ der ~~Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben~~.		Dazu sind an vielen internationalen Flughäfen Wartungsteams stationiert, die neben Ramp-Checks und kleineren Reparaturen die Fluggesellschaften bei A- und C-Checks unterstützen. Auch IL- und D-Checks an Flugzeugen mit MWN-Triebwerken werden von unseren Ingenieuren und Technikern begleitet.
			Das Programm MWN-CareABC unterstützt Fluggesellschaften, die zum ersten Mal Flugzeuge mit MWN-Triebwerken einsetzen, durch Vorort-Support und Einweisung der Airline-eigenen Techniker.

Kevin D. Regland am 23. Januar 2009 um 11:32 Uhr

2009-01-23T11:32:53Z

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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<br />
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555<br />		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-2<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-3<br />
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
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	3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas oder Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.		3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas oder Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.

	4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-1. Die Version 415 wird in der 555-2 eingesetzt.		4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-2. Die Version 415 wird in der 555-3 eingesetzt.

Kevin D. Regland am 21. Januar 2009 um 21:56 Uhr

2009-01-21T21:56:54Z

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	! MWN-II/035		! MWN-II/035
	! MWN-IIa/041		! MWN-IIa/041
	! MWN-III/~~156~~		! MWN-III/152
	! MWN-IVa/272		! MWN-IVa/272
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	2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.		2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.

	3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas ~~sowie~~ Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.		3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas oder Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.

	4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-1. Die Version 415 wird in der 555-2 eingesetzt.		4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-1. Die Version 415 wird in der 555-2 eingesetzt.


	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.
	Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.		Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.

Kevin D. Regland am 21. Januar 2009 um 21:07 Uhr

2009-01-21T21:07:49Z

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	! MWN-IIa/041		! MWN-IIa/041
	! MWN-III/156		! MWN-III/156
	! MWN-IV/272 (/~~292)~~<sup>4</sup>		! MWN-IVa/272
			! MWN-IVb/343 /415 <sup>4</sup>
	! MWN-V		! MWN-V
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\| 2007 - heute		\| 2007 - heute
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			\| 2007 - heute
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	\| in Entwicklung		\| in Entwicklung
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	\| 41 kN		\| 41 kN
	\| 156 kN		\| 156 kN
	\| 272-~~292~~ kN		\| 272 kN
	\| bis zu ~~515~~ kN		\| 342-415 kN
			\| bis zu 525 kN
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
	\| style="text-align:left;" \| '''Masse'''		\| style="text-align:left;" \| '''Masse'''
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	\| 715 kg		\| 715 kg
	\| 2400 kg		\| 2400 kg
	\| ~~2340-2440~~ kg		\| 4230 kg
			\| 5630 kg
	\| 6870-7450 kg		\| 6870-7450 kg
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\| 163 cm		\| 163 cm
	\| 234 cm		\| 234 cm
			\| 298 cm
	\| 276-306 cm		\| 276-306 cm
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\|		\|
	\| MWN DualPower<sup>2</sup>		\| MWN DualPower<sup>2</sup>
			\|
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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-~~C4X~~]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555<br />~~[[NADS]] FL 400 series~~		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />
			\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555<br />
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
	\|}		\|}
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	3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas sowie Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.		3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas sowie Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.

	4) ~~Das MWN~~-~~IV wird~~ in der ~~Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt~~. Die Version ~~292~~ wird in der ~~Cordes~~-~~Dannemann CDC 555 Reihe~~ eingesetzt.		4) Die Version 342 findet Anwendung im IRK-C4X und in der 555-1. Die Version 415 wird in der 555-2 eingesetzt.

	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.
	Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.		Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.

Kevin D. Regland am 20. Januar 2009 um 22:42 Uhr

2009-01-20T22:42:50Z

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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<br />[[NADS]] FL 400 series		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555<br />[[NADS]] FL 400 series
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
	\|}		\|}
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	3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas sowie Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.		3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas sowie Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.

	4) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 ~~befindet sich~~ in ~~der Erprobung mit~~ der Cordes-Dannemann CDC 555-1.		4) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 wird in der Cordes-Dannemann CDC 555 Reihe eingesetzt.

	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.
	Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.		Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.

Kevin D. Regland am 20. Januar 2009 um 22:35 Uhr

2009-01-20T22:35:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2009, 22:35 Uhr
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	! MWN-IIa/041		! MWN-IIa/041
	! MWN-III/156		! MWN-III/156
	! MWN-IV/272 (/292)<sup>3</sup>		! MWN-IV/272 (/292)<sup>4</sup>
	! MWN-V		! MWN-V
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\|		\|
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	\| MWN DualPower<sup>2</sup>		\| MWN DualPower<sup>2</sup><br />MWN TriplePower<sup>3</sup>
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
	\| style="text-align:left;" \| '''Anwendungen'''		\| style="text-align:left;" \| '''Anwendungen'''
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	2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.		2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.

	3) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 befindet sich in der Erprobung mit der Cordes-Dannemann CDC 555-1.		3) Die MWN TriplePower Technologie ermöglicht den Betrieb mit herkömmlichen Kerison, Erdgas sowie Wasserstoff. Das Programm befindet sich erst in den Anfängen seiner Entwicklung. Über die weitere Fortführung des Programms ist noch nicht entschieden.

			4) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 befindet sich in der Erprobung mit der Cordes-Dannemann CDC 555-1.

	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.
	Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.		Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.

Kevin D. Regland am 20. Januar 2009 um 22:28 Uhr

2009-01-20T22:28:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2009, 22:28 Uhr
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	==Produkte==		==Produkte==
	Die aktuelle Produktpalette der MWN beinhaltet Triebwerke mit einer Schubkraft zwischen 35 und ~~272kN~~.		Die aktuelle Produktpalette der MWN beinhaltet Triebwerke mit einer Schubkraft zwischen 35 und 292kN.

	{\| width="90%" cellspacing="1" style="background-color:#CDC1C5;"		{\| width="90%" cellspacing="1" style="background-color:#CDC1C5;"
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	! MWN-IIa/041		! MWN-IIa/041
	! MWN-III/156		! MWN-III/156
	! MWN-IV/272 (/292)<sup>5</sup>		! MWN-IV/272 (/292)<sup>3</sup>
	! MWN-V		! MWN-V
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\| 1985 - 1998		\| 1985 - 1998
	\| 1990 - heute		\| 1990 - heute
	\| 2007		\| 2007 - heute
	\| 1997 - heute		\| 1997 - heute
	\| 2007		\| 2007 - heute
	\| in Entwicklung		\| in Entwicklung
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"
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	\|		\|
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	\| MWN DualPower<sup>3</sup>		\| MWN DualPower<sup>2</sup>
	\|		\|
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	\| MWN DualPower<sup>3</sup>		\| MWN DualPower<sup>2</sup>
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	\| style="text-align:left;" \| '''Anwendungen'''		\| style="text-align:left;" \| '''Anwendungen'''
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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]~~<sup>2</sup>~~<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1~~<sup>4</sup>~~<br />[[NADS]] FL 400 series		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<br />[[NADS]] FL 400 series
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
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	1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung.		1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung.

	2) ~~Der IRK-C4X (Q4/2007) ist noch nicht in der Prototypenphase~~.		2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.

	3~~) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.~~		3) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 befindet sich in der Erprobung mit der Cordes-Dannemann CDC 555-1.

	~~4) Mit einem Prototypen der Cordes-Dannemann 555-1 werden derzeit Testflüge durchgeführt. Die Serienreife wird Ende des Jahres erwartet.~~

	5) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 befindet sich in der Erprobung mit der Cordes-Dannemann CDC 555-1.

	==Dienstleistungen==		==Dienstleistungen==
	Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.		Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an.
	Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.		Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.

Kevin D. Regland am 6. Oktober 2007 um 17:03 Uhr

2007-10-06T17:03:51Z

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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<sup>2</sup><br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<sup>4</sup>		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<sup>2</sup><br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<sup>4</sup><br />[[NADS]] FL 400 series
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
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Kevin D. Regland am 29. September 2007 um 08:04 Uhr

2007-09-29T08:04:23Z

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	1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung.		1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung.

Kevin D. Regland: /* Produkte */

2007-08-16T21:19:41Z

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	\| 2400 kg		\| 2400 kg
	\| 2340-~~2490~~ kg		\| 2340-2440 kg
	\| 6870-7450 kg		\| 6870-7450 kg
	\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"		\|- style="text-align:center; background-color:#ffffff;"

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	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-B4]]<br />[[NADS]] SalbX Jet
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-A4/B]]<sup>1</sup><br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4]]
	\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<sup>2</sup><br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<sup>4</sup>		\| [[Irkanische Flugwerft\|IRK-D2]]<br />[[Irkanische Flugwerft\|IRK-C4X]]<sup>2</sup><br />[[Cordes-Dannemann\|CDC]] 555-1<sup>4</sup><br />[[NADS]] FL 400 series
	\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565		\| [[Cordes-Dannemann\|CDC]] 565
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