Motorenwerke Neunseenland (MWN): Unterschied zwischen den Versionen
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1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung. | 1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung. | ||
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Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben. | Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern [[Nine Seas International Airways]] und [[Air Neunseenland]], die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben. | ||
Version vom 21. Januar 2009, 00:28 Uhr
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| Motorenwerke Neunseenland (MWN) |
Die Motorenwerke Neunseenland (MWN) sind ein auf die Entwicklung und Produktion von Flugzeugtriebwerken spezialisiertes Unternehmen der Nine Seas International Group. Das Hauptwerk der MWN befindet sich in Freestad, Neunseenland.
Geschichte
Das 1904 zunächst als "Automobilwerkstatt Geisler" gegründete Unternehmen trägt seit 1934 seinen heutigen Namen. In dieser Zeit wurden hauptsächlich Automobilmotoren hergestellt. Der letzte wurde im Jahr 1991 ausgeliefert. Zeitgleich mit der Entwicklung des IRK-A4/A in Irkanien wurde damit begonnen Jet-Triebwerke zu entwickeln. 1985 war das erste Flugzeugtriebwerk serienreif und verkaufte sich Dank innovativer Technik und Exklusivvertrag mit der Irkanischen Flugwerft sehr erfolgreich. Weitere Triebwerke für die Maschinen der Irkanischen Flugwerft folgten. Die derzeitige Entwicklung fand ihren Höhenpunkt im MWN-IV, dass für die künftigen Baureihen der Irkanischen Flugwerft entwickelt wurde. Derzeit arbeitet die Forschungsabteilung des Unternehmens an der Weiterentwicklung eines ehemals für den militärischen Markt entwickelten Triebwerks für die zivile Nutzung. Es soll das Portfolio nach oben erweitern und das leistungsstärkste Triebwerk im Angebot werden.
2007 wurde das Unternehmen an die Nine Seas International Group verkauft.
Produkte
Die aktuelle Produktpalette der MWN beinhaltet Triebwerke mit einer Schubkraft zwischen 35 und 292kN.
| Bezeichnung | MWN-I/103 | MWN-II/035 | MWN-IIa/041 | MWN-III/156 | MWN-IV/272 (/292)3 | MWN-V |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 1985 - 1998 | 1990 - heute | 2007 - heute | 1997 - heute | 2007 - heute | in Entwicklung |
| max. Schub | 103 kN | 35 kN | 41 kN | 156 kN | 272-292 kN | bis zu 515 kN |
| Masse | 2230 kg | 780 kg | 715 kg | 2400 kg | 2340-2440 kg | 6870-7450 kg |
| Fan-Durchmesser | 151 cm | 105 cm | 105 cm | 163 cm | 234 cm | 276-306 cm |
| Besonderheiten | MWN DualPower2 | MWN DualPower2 | ||||
| Anwendungen | IRK-A4/A | IRK-B4 | IRK-B4 NADS SalbX Jet |
IRK-A4/B1 IRK-C4 |
IRK-D2 IRK-C4X CDC 555-1 NADS FL 400 series |
CDC 565 |
1) Im IRK-A4/B gibt das MWN-156/III aus verbrauchstechnischen Gründen meist nur max. 85% seiner maximalen Leistung ab. Im Falle von Durchstartmanövern und extrem kurzer Startbahnen steht aber die volle Leistung zur Verfügung.
2) Die MWN DualPower Technologie ermöglicht den Betrieb des Triebwerks auf Wunsch sowohl mit Kerosin als auch mit Erdgas.
3) Das MWN-IV wird in der Version 272 für die Reihen der Irkanischen Flugwerft gefertigt. Die Version 292 befindet sich in der Erprobung mit der Cordes-Dannemann CDC 555-1.
Dienstleistungen
Neben der Entwicklung und Produktion bieten die Motorenwerke Neunseenland auch die Wartung nicht nur der eigenen Triebwerke an. Derzeitige Hauptkunden sind die Konzernschwestern Nine Seas International Airways und Air Neunseenland, die die Wartung der Triebwerke ihrer kompletten Flotte in die Hände der MWN gelegt haben.
