PanNor: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Am 1. März 2007 stellte eine von der [[TEIWAZ]] geliehene IRK-C4 desn Langstrecken Weltrekord auf. Der Flug von Wartburg nach Potopia, ist die längste kommerzielle Verbindung der Welt. Mittlerweile fliegen auf dieser Verbindung allerdings die schnelleren L 460, | + | Am 1. März 2007 stellte eine von der [[TEIWAZ]] geliehene IRK-C4 desn Langstrecken Weltrekord auf. Der Flug von Wartburg nach Potopia, ist die längste kommerzielle Verbindung der Welt. Mittlerweile fliegen auf dieser Verbindung allerdings die schnelleren L 460, die höhere Geschwindigkeit verkürzt die Flugzeit um ca. 50 Minuten. |
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| + | Am 15.3.2007 gab die PanNor offiziell bekannt in der [[Kooperation Interflug]] mitzuwirken. Ziel der Kooperation ist es das eigene Angebot der Airlines auszubauen. So werden einzelne Flüge per Codesharing besser ausgelastet und das Netz erweitert. | ||
==Netz== | ==Netz== | ||
| − | Das Netz der PanNor umfasst Hauptsächlich Ziele auf dem Nordkontinent. Ziele auf Terek Nor sind u.A. Arcor City, Sankt Olaf und Danzig. Ziele im Süden sind Potopia und Papperlapap. Das Netz soll stetig ausgebaut werden. Vor allem soll das Angebot an Direktflügen weiter ausgebaut werden. Dabei spielt die Partnerschaft mit [[Svalva Airways]] eine wichtige Rolle. Das gemeinsamme Joint-Venture [[GünstigAir]] soll weitere Ziele auf dem Nordkontinent erschließen. | + | Das Netz der PanNor umfasst Hauptsächlich Ziele auf dem Nordkontinent. Ziele auf Terek Nor sind u.A. [[Arcor City]], [[Sankt Olaf]] und [[Danzig]]. Ziele im Süden sind [[Potopia]] und [[Papperlapap]]. Das Netz soll stetig ausgebaut werden. Vor allem soll das Angebot an Direktflügen weiter ausgebaut werden. Dabei spielt die Partnerschaft mit [[Svalva Airways]] eine wichtige Rolle. Das gemeinsamme Joint-Venture [[GünstigAir]] soll weitere Ziele auf dem Nordkontinent erschließen. Die PanNor ist Mitgled der Kooperation Interflug. |
==Flotte== | ==Flotte== | ||
| − | + | * 2 [[Fipsenstein_LRT#L_200_Serie|L 250]] | |
| − | + | * 7 [[Fipsenstein_LRT#L_300_Serie|L 310]] (3 zusätzliche bestellt) | |
| − | + | * 4 [[Fipsenstein_LRT#L_410|L 410]] (8 zusätzliche bestellt 10 weitere Optionen) | |
| − | + | * 4 [[Fipsenstein_LRT#L_450_und_L_460|L 460]] (6 zusätzliche bestellt) | |
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===Zukünftige Entwicklung=== | ===Zukünftige Entwicklung=== | ||
| − | Das Aufbauprogramm Power 7 sieht eine Aufstockung der Flotte noch in diesem Jahr um über 30 Maschinen vor. Diese sollen vor allem auf Lang- und Mittelstrecken eingesetzt werden. Es werden in den nächsten Monaten weitere L 410 und L 460 zu | + | Das Aufbauprogramm Power 7 sieht eine Aufstockung der Flotte noch in diesem Jahr um über 30 Maschinen vor. Diese sollen vor allem auf Lang- und Mittelstrecken eingesetzt werden. Es werden in den nächsten Monaten weitere L 410 und L 460 zu Flotte dazustoßen. Außerdem werden L 450 gekauft die auf der Ultralangstrecke besonderen Komfort bieten. |
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Version vom 15. März 2007, 18:02 Uhr
PanNor (IOF-Code: PN) ist eine private Fluggesellschaft aus Freiland. PanNor Aviation gehört zum Fipsenstein International Konzern. Der Name PanNor bedeutet sinngemäß "der Ganze Norden". Der Name leitet sich vom Hauptaktivitätsgebiet der PanNor ab. Die meisten Ziele finden sich auf Terek Nor. Allerdings werden auch Langstreckenverbindungen nach Pottyland und Bananaworld bedient.
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| L 410 auf dem Flughafen Freeland International |
Geschichte
Die PanNor ist eine relativ junge Airline. Sie nahm Anfang 2007 den Betrieb auf der Strecke Wartburg - Sankt Olaf auf. Die ersten Maschinen waren vom Typ L 310 von Fipsenstein LRT. Rasch kamen weitere Destinationen hinzu. Die Flotte wurde mit Flugzeugen von dem konzerneigenen Flugzeugbauer weiter vergrößert. So übernimmt die PanNor auch die Kabinentests für den Hersteller.
Am 1. März 2007 stellte eine von der TEIWAZ geliehene IRK-C4 desn Langstrecken Weltrekord auf. Der Flug von Wartburg nach Potopia, ist die längste kommerzielle Verbindung der Welt. Mittlerweile fliegen auf dieser Verbindung allerdings die schnelleren L 460, die höhere Geschwindigkeit verkürzt die Flugzeit um ca. 50 Minuten.
Am 15.3.2007 gab die PanNor offiziell bekannt in der Kooperation Interflug mitzuwirken. Ziel der Kooperation ist es das eigene Angebot der Airlines auszubauen. So werden einzelne Flüge per Codesharing besser ausgelastet und das Netz erweitert.
Netz
Das Netz der PanNor umfasst Hauptsächlich Ziele auf dem Nordkontinent. Ziele auf Terek Nor sind u.A. Arcor City, Sankt Olaf und Danzig. Ziele im Süden sind Potopia und Papperlapap. Das Netz soll stetig ausgebaut werden. Vor allem soll das Angebot an Direktflügen weiter ausgebaut werden. Dabei spielt die Partnerschaft mit Svalva Airways eine wichtige Rolle. Das gemeinsamme Joint-Venture GünstigAir soll weitere Ziele auf dem Nordkontinent erschließen. Die PanNor ist Mitgled der Kooperation Interflug.
Flotte
- 2 L 250
- 7 L 310 (3 zusätzliche bestellt)
- 4 L 410 (8 zusätzliche bestellt 10 weitere Optionen)
- 4 L 460 (6 zusätzliche bestellt)
Zukünftige Entwicklung
Das Aufbauprogramm Power 7 sieht eine Aufstockung der Flotte noch in diesem Jahr um über 30 Maschinen vor. Diese sollen vor allem auf Lang- und Mittelstrecken eingesetzt werden. Es werden in den nächsten Monaten weitere L 410 und L 460 zu Flotte dazustoßen. Außerdem werden L 450 gekauft die auf der Ultralangstrecke besonderen Komfort bieten.
